S-YARD

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XT ドライバー

ドライバー

XT ドライバー
ドライバーの0.0005秒
その瞬間、ヘッドに命が走る。

※オリジナルヘッドカバー付(中国製)

本体価格 88,000円 + 税

<日本製>メーカー希望小売価格

  • XT ドライバー
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XT ドライバー

価 格:本体価格 88,000 円 + 税

メーカー希望小売価格

製品テクノロジースペック

インパクトの瞬間にヘッドの一部が動く「アクティブヘッド構造」

従来、インパクトのパワーの伝達効率を上げるためにはヘッドの剛性を上げることが有効と考えられていました。しかしながらインパクト解析の結果、剛性の高いヘッドでは、特にオフセンターショットのインパクトの瞬間にフェースがぶれ、かえって力のベクトルが分散される傾向にあるということが分かりました。
ヘッドの各部分の強度を精密に設計・加工した「アクティブヘッド構造」は、ボールがヘッドにコンタクトした瞬間にクラウンとソールの一部がインパクトの力を受け止めるように、絶妙のタイミングで動きます。インパクト時にヘッドが飛球線に対してスクエアな状態を保つ結果、飛球線に対して力のベクトルを集中させることにより、奇跡の飛距離を実現します。

「アクティブヘッド構造」がもたらす3つの効果

ロングドライブのために不可欠な三要素は「ミート率の向上=ボールの初速アップ」、「スクエアなインパクトの実現」、「バックスピン量の安定」です。
<XT>ドライバーの「アクティブヘッド構造」は、比重の異なる精密鍛造チタン合金を組み合わせたS-YARD独自の「マルチチタン・ハイブリッド構造」のボディに、ネックからトウにかけて深さに変化をつけた「新発想カップフェース」を組み合わせることにより実現しました。ヘッド各部の剛性を最適設計したことにより、ボールにヘッドが当たった瞬間、ヘッドの一部が命をもったかのように動き(たわみ)、力強い飛びを実現します。

新発想カップフェース マルチチタン・ハイブリッド構造

①ミート率の向上=ボールの初速アップ

インパクトの瞬間ヘッドの一部が動く「アクティブヘッド構造」により、インパクトの衝撃によるヘッドのぶれを最小限に抑えます。力のベクトルの分散を防ぎ、インパクト時の力が飛球線方向に集中するため、スイングのパワーが無駄なくボールに伝達され、ミート率が劇的に向上し、ボールの初速が驚くほどアップします。

  • 剛性の高いヘッド:剛性の高いヘッド構造でのオフセンターショット時のインパクトの瞬間(フェースがぶれ、力のベクトルが分散される) 剛性の高いヘッド:剛性の高いヘッド構造でのオフセンターショット時のインパクトの瞬間(フェースがぶれ、力のベクトルが分散される)
  • アクティブヘッド構造でのオフセンターショット時のインパクトの瞬間(フェースがほとんどぶれず、力のベクトルが分散されにくい) アクティブヘッド構造でのオフセンターショット時のインパクトの瞬間(フェースがほとんどぶれず、力のベクトルが分散されにくい)

②スクエアなインパクトの実現

オフセンターヒット時に発生する無駄な方向への力を「アクティブヘッド構造」が吸収し、インパクト時のヘッドのぶれを防ぎます。インパクト時のヘッドの挙動が飛躍的に安定することにより、狙った方向にボールを打ち出します。

③ボールの適正スピン量の実現

「アクティブヘッド構造」でヘッドの一部が動くことにより、ボールがヘッドのパワーを正しく受け止めます。その結果、適正スピン量を実現し、風に負けないランが出る強い弾道を実現します。

  • 剛性の高いヘッド構造(スピン量が多い) 剛性の高いヘッド構造(スピン量が多い)
  • アクティブヘッド構造(スピン量が適正) アクティブヘッド構造(スピン量が適正)

完璧なショットを演出するクレセントモチーフ

「アクティブヘッド構造」をさらにサポートするのがS-YARD独自のクレセント(三日月)モチーフ*です。これによりクラウン後方部の剛性が高まり、インパクトの衝撃を受け止め、ヘッドの動きをコントロールします。また、輪郭を保持しながらも460ccのヘッドをシャープに見せることにより、アドレス時に迷うことなく理想の弾道をイメージさせます。

*日本意匠登録 第1382630号、US Patent D622795他

クレセントモチーフ クレセントモチーフ

「叩き」が選べる2つのシャフト

<XT>ドライバーは、ゴルファーのスイングに合わせて選べる2種類のシャフトをグラファイトデザイン社と共同開発しました。
スイングプレーン重視のゴルファーには、常にヘッドの位置を意識しながらスイングできる46.5インチの<XT>ドライバー専用"Tour AD"シャフトを。よりコンパクトにしっかり叩くゴルファーには、軽量47g(R1)ながらシャフトの無駄な挙動を抑えた、振り抜き重視の<XT>ドライバースピードタイプ 専用"Tour AD"シャフトを。あなたのスイングに合ったシャフトで最大飛距離を実現してください。

  • S-YARD <XT> ドライバー専用 "Tour AD"シャフト S-YARD <XT> ドライバー専用"Tour AD"シャフト
  • S-YARD <XT> ドライバー専用 "Tour AD"シャフト S-YARD <XT> ドライバー スピードタイプ専用
    "Tour AD"シャフト

スペック製品テクノロジー

XT ドライバー
ヘッド体積 (cc) 460
クラブ長 (インチ) 46.5
ロフト角 (º ) 9.5 10.5 11.5
ライ角 (º ) 60.0
キックポイント 中先調子
トルク 4.9
フェース角 (º ) +0.5
フレックス
S1 S2 R1 S1 S2 R1 R2 (S2) R1 R2
バランス
D1 D0 D0 D1 D0 D0 D0 (D0) D0 D0
総重量 (g) 296
シャフト重量 (g) 53g(R1)
ヘッド素材・製法 フェース部 α-β型鍛造チタン合金「Ti-9」(中央部)+α型鍛造チタン合金「KS120」(外周部)
ボディ部 α型鍛造チタン合金「KS120」
クラウン部 β型鍛造チタン合金「15-3-3-3」+α型鍛造チタン合金「KS120」
シャフト XT ドライバー専用 "Tour AD"シャフト
グリップ 衝撃吸収グリップ XT ドライバー専用「ABRラバーソフト」(XT-K50 / 50g)

※オリジナルヘッドカバー付(中国製)※右用のみ

XT ドライバー スピードタイプ
ヘッド体積 (cc) 460
クラブ長 (インチ) 46.0
ロフト角 (º ) 9.5 10.5 11.5
ライ角 (º ) 60.0
キックポイント 中先調子
トルク 5.3
フェース角 (º ) +0.5
フレックス
S1 S2 R1 S1 S2 R1 R2 (S2) R1 R2
バランス
D1 D0 D0 D1 D0 D0 D0 (D0) D0 D0
総重量 (g) 287
シャフト重量 (g) 47g(R1)
ヘッド素材・製法 フェース部 α-β型鍛造チタン合金「Ti-9」(中央部)+α型鍛造チタン合金「KS120」(外周部)
ボディ部 α型鍛造チタン合金「KS120」
クラウン部 β型鍛造チタン合金「15-3-3-3」+α型鍛造チタン合金「KS120」
シャフト XT ドライバー スピードタイプ専用 "Tour AD"シャフト
グリップ 衝撃吸収グリップ XTドライバースピードタイプ専用「ABRラバーソフト」
(XT-K45 / 45g)

※オリジナルヘッドカバー付(中国製)※右用のみ